Atualmente, os veículos de novas energias estão passando do estágio inicial para os estágios intermediário e avançado, ou seja, da era 1.0 da eletrificação para a era 2.0, caracterizada pela conectividade e inteligência. Isso impulsionará as cidades inteligentes e componentes essenciais. O desenvolvimento inovador de cadeias industriais, como baterias e mineração de lítio, pode não apenas melhorar a experiência do usuário, mas também participar da governança social e trazer mudanças disruptivas para a economia. Portanto, a conexão de redes inteligentes será uma verdadeira "competição" no setor de veículos de novas energias. Por exemplo, em comparação com a necessidade de estabelecer uma rede completa de serviços de recarga e troca de baterias para a transformação da eletrificação automotiva, a conexão de redes inteligentes pode resolver eficazmente o problema da correspondência dinâmica entre veículos e pontos de recarga, evitando o constrangimento de "filas de veículos de novas energias por 4 horas em áreas de serviço de rodovias para recarga".

Atualmente, à medida que os veículos de novas energias passam de um modelo de financiamento baseado em políticas e mercado para um período de completa comercialização, em comparação com a primeira metade da transição do petróleo para a eletricidade, o software está se tornando o principal diferencial competitivo dos automóveis e das peças de condução. Conceitos e categorias de autopeças mudaram, como semicondutores de potência e outros componentes essenciais, bem como plataformas de computação, sensores, lidars, controladores, sistemas de controle veicular, mapas de alta definição, comunicações em rede, plataformas de controle operacional, reconhecimento de voz e outros softwares, que estão se tornando uma parte importante da cadeia produtiva. Nesse contexto, a forma como os veículos de novas energias da China continuarão a liderar é um problema que todas as partes envolvidas devem enfrentar diretamente.

Vale ressaltar que, embora os veículos de nova energia da China tenham tido sua base inicial e desenvolvimento nos campos da informatização, redes e inteligência artificial, alguns problemas também foram expostos, como a dependência de materiais para baterias em relação à importação, a tecnologia de direção autônoma ainda em desenvolvimento e a insuficiência de controle de segurança, além de leis e regulamentações de apoio incompletas, entre outros.

Portanto, se a China deseja concretizar a inovação e a modernização da cadeia produtiva de veículos de nova energia rumo à interconexão em rede inteligente, podemos aprender com a experiência e as práticas da cadeia produtiva desde sua criação: todas as partes devem continuar a promover a cooperação transfronteiriça com uma postura aberta e trabalhar arduamente nos elos mais críticos. É preciso avançar gradualmente para construir uma cadeia de suprimentos e um ecossistema industrial estáveis ​​e eficientes; continuar a priorizar a pesquisa e o desenvolvimento de novos componentes essenciais, com "núcleo forte e alma sólida"; acelerar a aplicação inovadora de tecnologias digitais, como a "cadeia inteligente móvel em nuvem", e construir uma infraestrutura colaborativa "pessoa-veículo-rodovia-rede"; explorar ativamente produtos automotivos adequados a diferentes cenários de aplicação e atender às diversas demandas do mercado...