Atualmente, os veículos de nova energia estão passando do estágio primário para o estágio intermediário e avançado, ou seja, da era 1.0 da eletrificação para a era 2.0, caracterizada pela conectividade e inteligência, capacitando cidades inteligentes e componentes essenciais. O desenvolvimento inovador de cadeias industriais como baterias e mineração de lítio pode não apenas melhorar a experiência do usuário, mas também participar da governança social e trazer mudanças disruptivas para a economia social. Portanto, a conexão de rede inteligente será uma verdadeira "competição" no caminho dos veículos de nova energia. Por exemplo, em comparação com a necessidade de estabelecer uma rede completa de serviços de carregamento e troca para a transformação da eletrificação de automóveis, a conexão de rede inteligente pode efetivamente resolver o problema de correspondência dinâmica de veículos e pilhas, e evitar a ocorrência de "veículos de nova energia em filas por 4 horas na área de serviço da via expressa para carregamento".

Atualmente, à medida que os veículos de nova energia passam da política de mercado com tração nas duas rodas para um período de completa mercantilização, em comparação com a primeira metade do fornecimento de energia, do petróleo à eletricidade, o software está se tornando a principal competitividade dos automóveis e das peças automotivas. Conceitos e categorias mudaram, como semicondutores de potência e outros componentes essenciais, bem como plataformas de computação, sensores, lidars, controladores, sistemas de controle de veículos, mapas de alta definição, comunicações em rede, plataformas de controle operacional, reconhecimento de voz e outros softwares estão se tornando uma parte importante da cadeia da indústria. Nesse caso, como os veículos de nova energia da China continuam a liderar é um problema que todas as partes devem enfrentar diretamente.

Vale ressaltar que, embora os veículos de nova energia da China tenham tido sua base e desenvolvimento iniciais nas áreas de informatização, redes e inteligência artificial, alguns problemas também foram expostos, como a dependência de materiais de bateria importados, a tecnologia de direção autônoma imatura e os dados. Controle de segurança insuficiente, leis e regulamentos de apoio incompletos, etc.

Portanto, se a China quiser implementar a inovação e a atualização da cadeia da indústria de veículos de nova energia para a conexão de rede inteligente, podemos aprender com a experiência e as práticas da cadeia industrial desde o seu estabelecimento: todas as partes continuam a promover a cooperação transfronteiriça com uma atitude aberta e a trabalhar arduamente no elo "emperrado". Avançar um a um para construir uma cadeia de suprimentos estável e eficiente e uma ecologia industrial; continuar a atribuir importância à pesquisa e ao desenvolvimento de novos componentes essenciais, "núcleo forte e alma sólida"; acelerar a aplicação inovadora de tecnologias digitais, como a "grande cadeia móvel inteligente em nuvem", e construir uma infraestrutura colaborativa "pessoas-veículos-rodovias-rede"; explorar ativamente produtos automotivos adequados para diferentes cenários de aplicação e responder às demandas diversificadas do mercado...