Resumo: Em 28 de fevereiro de 2020, foi publicado o artigo “É hora de iniciar uma nova rodada de construção de infraestrutura”, que gerou grande atenção e discussões sobre a “nova infraestrutura” no mercado. Posteriormente, o noticiário da CCTV listou a rede de carregamento de veículos elétricos como um dos sete principais campos de construção da nova infraestrutura.

1. Situação atual da pilha de carregamento

A nova infraestrutura concentra-se principalmente em ciência e tecnologia, incluindo a construção de estações base 5G, UHV (Ultra High Voltage), ferrovias interurbanas de alta velocidade e transporte ferroviário interurbano, pontos de recarga para veículos de novas energias, centros de big data, inteligência artificial e internet industrial. Como infraestrutura complementar de energia para veículos elétricos, a importância dos pontos de recarga não pode ser ignorada.

O desenvolvimento de veículos de novas energias é a única maneira de a China deixar de ser uma grande potência automobilística para se tornar uma potência no setor. Promover a construção de infraestrutura de recarga é uma garantia fundamental para a implementação dessa estratégia. De 2015 a 2019, o número de pontos de recarga na China aumentou de 66.000 para 1.219.000, e o número de veículos de novas energias cresceu de 420.000 para 3,81 milhões no mesmo período. Consequentemente, a proporção de veículos por ponto de recarga diminuiu de 6,4:1 em 2015 para 3,1:1 em 2019, o que demonstra a melhoria das instalações de recarga.

De acordo com a minuta do plano de desenvolvimento da indústria de veículos de novas energias (2021-2035) divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, estima-se que o número de veículos de novas energias na China chegará a 64,2 milhões até 2030. Considerando a meta de construção de uma proporção de 1:1 entre pontos de recarga para veículos, há uma lacuna de 63 milhões de pontos de recarga na China nos próximos dez anos, e estima-se que um mercado de construção de infraestrutura de pontos de recarga movimentará 1,02 trilhão de yuans.

Com esse objetivo, muitos gigantes entraram no setor de carregadores portáteis, e uma verdadeira "caça" se iniciou no futuro. Nessa batalha por "lucro", a ZLG tem se empenhado em fornecer serviços de alta qualidade para empresas do ramo.

2. Classificação dos pontos de carregamento

1. Pilha de CA

Quando a potência de carregamento é inferior a 40 kW, a saída CA do carregador portátil é convertida em CC para carregar a bateria do veículo através do carregador. A potência é baixa e a velocidade de carregamento é lenta. Geralmente, é instalado em vagas de estacionamento privadas de condomínios. Atualmente, na maioria dos casos, o sistema consiste em adquirir veículos para fornecer os carregadores, e o controle de custos do sistema como um todo é bastante rigoroso. Os carregadores portáteis CA são geralmente chamados de carregadores lentos devido ao seu modo de carregamento lento.

2. Pilha DC:

A potência de carregamento de uma estação de carregamento CC comum varia de 40 a 200 kW, e estima-se que a norma para sobrecarga, emitida em 2021, permitirá atingir potências de até 950 kW. A corrente contínua emitida pela estação de carregamento carrega diretamente a bateria do veículo, proporcionando maior potência e velocidade de carregamento. Geralmente, são instaladas em pontos de recarga centralizados, como rodovias e estações de recarga. Sua operação é robusta e exige rentabilidade a longo prazo. A estação de carregamento CC, por sua vez, oferece alta potência e carregamento rápido, sendo também conhecida como estação de carregamento rápido.

3. A ZLG está empenhada em fornecer soluções adequadas para pontos de carregamento.

Fundada em 1999, a Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. fornece soluções de chips e IoT inteligentes para usuários eletrônicos industriais e automotivos, oferecendo aos clientes tecnologia e serviços profissionais ao longo de todo o ciclo de vida do produto, desde a seleção e avaliação, desenvolvimento e design, testes e certificação até a produção em massa e o combate à falsificação. Com a nova infraestrutura de Zhabeu, a ZLG oferece a solução ideal para estações de carregamento.

1. Pilha de fluxo

A pilha de carregamento CA possui baixa complexidade técnica e altos custos de aquisição, incluindo principalmente a unidade de controle de carregamento, o carregador e a unidade de comunicação. O estoque atual e os incrementos subsequentes provêm principalmente da aquisição de veículos, sobretudo do apoio das montadoras. A pesquisa e o desenvolvimento de toda a pilha de carregamento incluem o estudo interno das montadoras, das empresas fornecedoras de peças para as montadoras e das instalações de apoio das empresas de pilha de carregamento.

A pilha AC é basicamente baseada em um microcontrolador com arquitetura ARM, que atende aos requisitos funcionais. A ZLG fornece fontes de alimentação, microcontroladores e módulos de comunicação.

O diagrama de blocos típico do esquema geral é mostrado abaixo.

2. Pilha CC

O sistema de pilhas de corrente contínua (pilhas de carregamento rápido) é relativamente complexo, incluindo detecção de estado, carregamento, controle de carregamento, unidade de comunicação, etc. Atualmente, muitas grandes empresas estão disputando o mercado e competindo por espaço, e a participação de mercado precisa ser integrada.

A ZLG pode fornecer placas centrais, microcontroladores, módulos de comunicação, dispositivos padrão e outras soluções.

O diagrama de blocos típico do esquema geral é mostrado abaixo.

4. O futuro do carregamento de pilhas

Em meio à crescente concorrência, o setor de pontos de recarga para dispositivos móveis está passando por grandes transformações. Do ponto de vista das tendências de desenvolvimento, é inevitável que o número de pontos de recarga aumente cada vez mais, que os modelos de negócios se sobreponham e que elementos da internet sejam integrados.

No entanto, para conquistar o mercado e dominar o território, muitas gigantes estão trilhando seu próprio caminho, sem considerar os conceitos de "compartilhamento" e "abertura". É difícil compartilhar dados entre si. Mesmo as funções de interconexão de carregamento e pagamento entre diferentes gigantes e aplicativos ainda não foram implementadas. Até o momento, nenhuma empresa conseguiu integrar os dados relevantes de todos os pontos de recarga. Isso significa que não há um padrão uniforme entre os pontos de recarga, o que dificulta atender à demanda de consumo. É difícil formular um padrão unificado, o que não só dificulta a experiência de carregamento para os proprietários de veículos, como também aumenta o investimento de capital e o custo de tempo das gigantes dos pontos de recarga.

Portanto, a velocidade de desenvolvimento e o sucesso ou fracasso futuro da indústria de estacas de carregamento são determinados, em grande medida, pela possibilidade de formular um padrão unificado.