Resumo: em 28 de fevereiro de 2020, foi publicado o artigo "É hora de iniciar uma nova rodada de construção de infraestrutura", o que gerou ampla atenção e discussão sobre a "nova infraestrutura" no mercado. Posteriormente, a CCTV News listou a pilha de carregamento como um dos sete principais campos de construção de novas infraestruturas.

1. Situação atual da pilha de carregamento

A nova infraestrutura concentra-se principalmente em ciência e tecnologia, incluindo construção de estações base 5G, UHV, ferrovias intermunicipais de alta velocidade e transporte ferroviário intermunicipal, estações de recarga para veículos de nova energia, big data center, inteligência artificial e internet industrial. Como infraestrutura complementar de energia para veículos elétricos, a importância das estações de recarga não pode ser ignorada.

O desenvolvimento de veículos de nova energia é a única maneira de a China deixar de ser um grande país automobilístico para se tornar um país poderoso. Promover a construção de infraestrutura de recarga é uma garantia poderosa para a implementação dessa estratégia. De 2015 a 2019, o número de pontos de recarga na China aumentou de 66.000 para 1.219.000, e o número de veículos de nova energia aumentou de 420.000 para 3,81 milhões no mesmo período, e a proporção correspondente de veículos por ponto de recarga diminuiu de 6,4:1 em 2015 para 3,1:1 em 2019, e as instalações de recarga foram aprimoradas.

De acordo com o rascunho do plano de desenvolvimento da indústria de veículos de nova energia (2021-2035) emitido pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, estima-se que o número de veículos de nova energia na China chegará a 64,2 milhões até 2030. De acordo com a meta de construção de proporção de pilhas de veículos de 1:1, há uma lacuna de 63 milhões na construção de pilhas de carregamento na China nos próximos dez anos, e estima-se que 1,02 trilhão de yuans de mercado de construção de infraestrutura de pilhas de carregamento serão formados.

Para isso, muitos gigantes entraram no ramo de pilhas de carregamento, e uma busca pelo futuro começou de forma abrangente. Nessa batalha por "visão financeira", a ZLG tem se esforçado para fornecer serviços de alta qualidade para empresas de carregamento de veículos.

2. Classificação dos pontos de carregamento

1. Pilha de CA

Quando a potência de carga é inferior a 40 kW, a saída CA da pilha de carga é convertida em CC para carregar a bateria de bordo através do carregador do veículo. A potência é baixa e a velocidade de carregamento é lenta. Geralmente, é instalada em vagas de estacionamento privadas do condomínio. Atualmente, a maioria dos casos é para comprar veículos para enviar pilhas, e o controle de custos de toda a pilha é relativamente rigoroso. A pilha CA é geralmente chamada de pilha de carga lenta devido ao seu modo de carregamento lento.

2. Pilha DC:

A potência de carga das pilhas CC comuns é de 40 a 200 kW, e estima-se que a norma de sobrecarga seja emitida em 2021, com potência de até 950 kW. A saída de corrente contínua da pilha de carga carrega diretamente a bateria do veículo, que possui maior potência e velocidade de carregamento mais rápida. Geralmente, é instalada em locais de carregamento centralizados, como rodovias e estações de carregamento. Sua natureza operacional é robusta, o que exige lucratividade a longo prazo. As pilhas CC possuem alta potência e carregamento rápido, também conhecido como pilha de carregamento rápido.

3. A ZLG está comprometida em fornecer soluções de pontos de carregamento adequados

Fundada em 1999, a Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. fornece chips e soluções de IoT inteligentes para usuários de eletrônicos industriais e automotivos, oferecendo aos clientes tecnologia e serviços profissionais durante todo o ciclo de vida do produto, desde a seleção, avaliação, desenvolvimento e design, testes e certificação até a produção em massa contra falsificações. Com a nova infraestrutura da Zhabeu, a ZLG fornece a solução de pilha de carregamento adequada.

1. Pilha de fluxo

A pilha de carregamento CA possui baixa complexidade técnica e altos requisitos de custo, incluindo principalmente a unidade de controle de carga, o carregador e a unidade de comunicação. O estoque atual e o aumento subsequente provêm principalmente da compra de carros, principalmente do suporte da montadora. A pesquisa e o desenvolvimento de toda a pilha de carregamento incluem o autoestudo da fábrica de veículos, as empresas de peças de suporte da fábrica de veículos e as instalações de suporte da empresa de pilha de carregamento.

A pilha CA é basicamente baseada em MCU de arquitetura ARM, que atende aos requisitos funcionais. A ZLG pode fornecer produtos de fonte de alimentação, MCU e módulos de comunicação.

O diagrama de blocos típico do esquema geral é mostrado abaixo.

2. Pilha DC

O sistema de pilha DC (pilha de carregamento rápido) é relativamente complexo, incluindo detecção de estado, carregamento, carregamento, controle de carregamento, unidade de comunicação, etc. Atualmente, muitos gigantes precisam conquistar o mercado e competir por território, e a participação de mercado precisa ser integrada.

A ZLG pode fornecer placa principal, MCU, módulo de comunicação, dispositivo padrão e outras oportunidades.

O diagrama de blocos típico do esquema geral é mostrado abaixo.

4. O futuro da pilha de carregamento

Sob a caça de gigantes, o setor de estações de carregamento está passando por grandes mudanças. Do ponto de vista da tendência de desenvolvimento, é inevitável que o número de estações de carregamento aumente, os modelos de negócios se sobreponham e os elementos da internet sejam integrados.

No entanto, para conquistar o mercado e o território, muitas gigantes estão lutando por conta própria, sem o conceito de "compartilhamento" e "abertura". É difícil compartilhar dados entre si. Mesmo as funções de interconexão de cobrança e pagamento entre diferentes gigantes e diferentes aplicativos ainda não podem ser realizadas. Até o momento, nenhuma empresa conseguiu integrar os dados relevantes de todas as estações de carregamento. Isso significa que não há um padrão uniforme entre as estações de carregamento, o que dificulta o atendimento à demanda do consumidor. É difícil formular um padrão unificado, o que não só dificulta que os proprietários de automóveis desfrutem da experiência de carregamento facilmente, mas também aumenta o investimento de capital e o custo de tempo das gigantes das estações de carregamento.

Portanto, a velocidade de desenvolvimento e o sucesso ou fracasso futuro da indústria de pilhas de carga são determinados pela possibilidade de formulação de um padrão unificado em grande medida.